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汽车限载检测地磅是怎么样的应用方式与使用**

汽车限载检测地磅是怎么样的应用方式与使用**:

汽车轴重动态检测仪是一组安装在路面(之下) 的传感器和(或) 承载器以及含有软件的电子仪器等, 通过测量汽车在运动状态下车辆各轮胎对路面施加的动态车辆轮胎力和车辆通过的时间, 来测算一辆运动的车辆总重量和部分重量(如轴重、 轴组重等) 、 轴距和速度等数据的计量设备, 简称轴重仪。轴重仪可以由一个显示器连接一个数据采集(传感器) 称量单元或多个称量单元。 多个车道可以对应一个显示器。
3. 1. 2 车轴 axle
由两个或两个以上的车轮与一根垂直于车辆行驶方向的轴构成的组合, 轴的两端延伸
**车辆两侧。


3. 1. 3 轴距 center-to-center spacing between axles
两根车轴的**线之间的距离。
3. 1. 4 总轴距 wheelbase (WL)
车辆**根轴和**一根轴的**线之间的距离。
3. 1. 5 轴型 axle type
车辆轴数与轴距组合的分类方式。
3. 1. 6 轴组 axle group
几个轴装成一个组合且每个轴分别有各自的转动空间(轴与轴之间有**间隙) 。
注: 在不同的**可能有对轴组不同的定义。 如轴组是在一个共同的的悬挂系统上的一组轴。 其特
征为: 不是一辆两轴车的两个轴且轴间距小于2. 2米。 轴组的表现形式有二轴组、 三轴组。
3. 1. 7 轴载荷 axle load
在一根轴上所有轮子的轮载荷的总和, 在进行称量时由重力产生的施加到静态轴上的
车辆总重量的分量, 也称轴重。
3. 1. 8 单轴载荷 single-axle load
单轴载荷不是轴组载荷中一部分轴载, 如果3. 1. 9中对轴组载荷的定义没有变化, 所有
记载的轴载荷应可以归到单轴载荷。
注: 单轴(single axle) 是指在一个悬挂系统上仅有的一个轴。 其特征为: 一辆两轴车的任一个
轴或与其相邻轴的间距不小于2. 2米的轴。
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轴组中的轴(axle of a group) 是指一个轴组中的某一个轴。
3. 1. 9 轴组载荷 axle-group load
在规定的相关轴的组合中所有轴载荷的总和, 是在进行称量时由重力产生的施加到静
态轴组上的车辆总重量的分量。 也可理解为轴组载荷是一个轴组中所有轮载的总和。
3. 1. 10 车辆总质量 vehicle mass(VM)
车辆总的质量, 包括所有联接部件的车辆组合的总质量, 也称总重。
3. 1. 11 标准轴载当量轴次 equivalent single-axle load(ESAL)
车辆驶过路面时对路面的损害相当于一个标准轴载(100 KN ) 驶过的次数。
3. 1. 12 承载器 load receptor
承载器是称量区的一部分, 主要用于承受车辆的轮载荷。 当在其上施加动态轮载荷时,
轴重仪的平衡会随之改变。
3. 1. 13 称量控制区 controlled weighing area
轴重仪进行称量操作的特定地点。 通常为轴重仪承载器及其前后部分道路组成的区域。
3. 1. 14 称量区 weigh zone
由承载器及其前后沿车辆行驶方向的引道组成的区域。
3. 1. 15 引道 apron
引道是称量区的一部分, 但不是承载器。 引道通常位于承载器的两端, 是沿车辆行驶
方向上的一条直的、 与承载器位于同一平面的平滑道路。
3. 1. 16 动态称重 weighing-in-motion(WIM)
在称量期间, 载荷相对轴重仪承载器存在相对运动的称量。 通过对车轮动态受力情况
的测量和分析, 确定动态车辆(如: 驶过轴重仪承载器的车辆) 的总重、 轴载荷、 轴组载
荷(如果有) 、 轴距(如果有) 、 速度(如果有) 的过程。
3. 1. 17 准确度等级 accuracy class
轴重仪在规定的使用环境下, 所能达到的计量要求而划分的等级。
3. 1. 18 分度值(d) scale interval
以质量单位表示的, 两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。
3. 1. 19 控制衡器 control instrument
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用于确定参考车辆总重, 或静态参考单轴载荷的衡器。
3. 1. 20 刚性车辆 rigid vehicle
不含铰链结构或者拖车的, 具有单独底盘的车辆。 此类车辆具有两个或两个以上的轴,
其长度与车底盘的宽度相当, 并且垂直于车辆的行驶方向。
3. 1. 21 参考车辆 reference vehicle
已知约定真值的车辆, 可以是:
──已知车辆总重量和单轴载荷的双轴刚性车辆;
──已知车辆总质量, 并用于动态试验的其它类型车辆。
车辆的约定真值应在控制衡器确定。
3. 1. 22 **秤量 maximum capacity(Max)
在承载器上进行动态称量, 而未经累加的**载荷。
3. 1. 23 **小秤量 minimum capacity(Min)
小于该载荷时, 未经累加的动态称量结果可能产生过大的相对误差。
3. 2 计量单位
轴重仪使用的质量单位为: 千克(kg) 或吨(t) 。

轴重仪主要用于道路管理部门交通数据采集、 统计和分析; 基础设施(道路和桥梁等)的设计、 维护或评估; **限**载车辆预选和车辆的**限**载执法; 道路管理部门计重收费;有时也用于港口、 矿山、 工厂、 物流等场所的计重等。
当车辆按规定速度行驶过安装在称量控制区内轴重仪的称重传感器和(或) 承载器,轴重仪将质量转换为电信号, 再通过数据处理装置处理及计算, 获取一辆运动车辆总重、轴重、 轴距和速度等数据。
轴重仪主要由承载器、 引道、 称重传感器和称重显示器等部件组成。 **要时还应包括打印、 车辆引导、 车辆识别和称量速度测量等装置。

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