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便携式轴重仪衡产品标准和计量技术规范

便携式轴重仪衡产品标准和计量技术规范:


20 世纪 50 年代,欧**家开始研究动态称重技术,并对应开发了**早的公路用动态称重产品, **材料试验协会颁布的 ASTM E-1318 是**上**个正式发布的动态称重系统标准,欧洲对应 提出了自己的 COST323 标准。目前该类产品依据的**标准是**法制计量组织(OIML)颁布的 R134 号**建议,现行有效版本为 2006 年颁布的 R134-1-e06 和 2009 年颁布的 R134-1-e09 两部 分组成,其中的 R134-1-e06 为技术要求和试验方法,R134-1-e09 为试验报告格式。

 我们**现行的产品标准是 GB/T 21296-2007, 修改采用了 R134-1 的 2005 版(5CD 版),目 前正在修订,修订后的国标包含通用技术要求、整车式、轴重式、石英式、弯板式、平板式等部分, 将组成系列标准。 3.2 依据的计量技术规范 根据我国《计量法》相关规定,用于公路计重收费和**载检测等领域的动态汽车衡属于**依 法管理的计量器具,使用单位应按期申请周期检定,检定合格后方可使用。


 目前,国内计量技术机构依据 JJG 907-2006《动态公路车辆自动衡器》**计量检定规程开展 动轴重式又分为单轴式和轴组式两种,其承载器都是一个完整台面,一般在台面四角装有 4 支称 重传感器,可完成对车辆单轴或轴组载荷的称重,通过累加获得车辆总重量。 单轴式承载器宽度(车辆行进方向长度)一般在 1 米左右,不能对车辆的轴组载荷进行称量。 这种动态轴重衡在我国高速公路施行计重收费初期阶段应用**为广泛,约占动态汽车衡的 90%,其 准确度较低、稳定性较差、称量结果受车辆速度和通行方式影响较大


态汽车衡检定工作,动态汽车衡的车辆总重量准确度等级分为 0.2 级、0.5 级、1 级、2 级、5 级和 10 级,对应轴载荷准确度等级分为 A 级、B 级、C 级、D 级、E 级和 F 级。 4. 动态汽车衡产品分类 根据 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》**标准和 OIML R134 **建议的规定,动 态汽车衡主要分为整车称量式和部分称量式两大类。


治**的计量检定问题 公路非现场治**是公路管理机构根据技术监控设备记录资料,对违法**限运输车辆的当事人依 法给予处罚,是公路治**执法的重要组成部分。这里的技术监控记录,就是指利用设置在公路重要 路段的自动称重和图像摄录设备,自动检测、拍摄和记录行驶中货运车辆的车货总重、轴数、车辆 图像及视频等信息的行为。 随着《**限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通运输部令 2016 年第 62 号)的颁布, 非现场治**模式 在**范围内推广使用,这种用于高速、重载车辆称重的动态汽车衡的计量检定有 其**性:检定速度范围广,导致检测车辆预加速和减速距离过长,因此检定前需要使用部门协调 封闭道路,提供**行车安全距离的检测**用区域。



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